Hur man förseglar en däck med Thompsons vattenförsegling

Chuckcollier / Getty Images

Thompsons vattenförsegling är en av de däckförseglare som vanligen används för att skydda däck från sådana hot som fukt och mögel. Om du bara hade ett nytt däck byggt, inser du förmodligen att du måste belägga den med ett tätningsmedel för att skydda det från elementen. Men om du väljer att använda Thompson's Water Seal eller ett annat märke, kanske du känner dig överväldigad och försöker bestämma mellan alla tillgängliga alternativ.

I själva verket skiljer sig lärandeprocessen mellan däck tätningsmedel och fläckar .

På Thompsons vattenförsegling anges på deras hemsida en grundläggande regelregel för att välja mellan dessa två relaterade men olika produkter, som bygger på följande observation: "Ju mer träkorn du vill se desto oftare du kommer att behöva belägga ditt däck igen med tiden. " I den ena änden av spektret hittar vi således "klar finish" bland Thompson's Water Seal-produkter:

• Klara finish gör att du kan se det naturliga träkornet.
• Men du måste re-rocka oftare med klara däckförseglare, eftersom den mycket transparens gör dem mindre effektiva när det gäller att blockera UV-strålar.
• Däckförseglare med klar finish skyddar mot fukt och mögel.
• En sådan produkt är ett exempel på en äkta däck "sealer".

I den andra änden av spektret för Thompson Water Seal produkter hittar vi "solid finish":

• Massiva ytor skapar en färgad, ogenomskinlig sköld för att skydda däck inte bara från fukt och mögel utan även från UV-strålar.
• Du behöver inte på nytt belägga ditt däck, men de tillåter dig inte heller att uppskatta ditt däcks träkorn.
• En sådan produkt är ett exempel på en äkta däck "fläck". Mellan dessa två ytterligheter är "tonade finish" och "halvtransparanta finish" bland Thompson's Water Seal-produkter. För andra märken av däckförseglare kan motsvarande fyra kategorier kallas "transparent", "halvtransparent", "halvfast" och "solid". En Thompson Water Seal produkt som heter "Waterproofer PLUS CLEAR Wood Protector" - en klar finish - användes i projektet nedan.

Tillbehör som du behöver

Broom eller bladblåsare

• Trädgårdsslang
• Mineral sprit, trasa, skruvmejsel
• Rullpinne
• Färgborste
• Stor pan
• Thompson's Water Tätning
• Skyddskläder, handskar, skyddsglasögon
• Rengör däcken innan du applicerar däckförseglare

Däckförseglare kan appliceras på nya däck 30 dagar efter byggandet, enligt vissa experter (andra rekommenderar att man väntar på en längre period). Att täta ett nytt däck är en bris - förutsatt att det inte har fått mycket användningsändamål ännu - eftersom det inte borde vara mycket smutsigt. Släng bara av eventuella skräp (eller blåsa av det med en bladblåsare) och släng av det med en trädgårdsslang.När man förbereder sig för att täta ett äldre däck rekommenderas det emellertid ofta att man använder en tryckvätska först för att avlägsna djupt sittande smuts. Detta medför mycket mer arbete.

Men även nya däck, om de vilar under rosa trädtyp, kan det krävas extra arbete att försegla. Du kommer att bekanta dig med detta om du är olycklig att behandla ett däck som vilar under ett östligt vitt tall. Sådana träd, för all sin skönhet, kan vara ganska obehag. Pitch från tallet som överhänger ditt däck kommer att falla på däck och fläckar det med tonhöjd, vilket betyder att du måste komma ner på händer och knän och skrubba av tonhöjden först innan du kan slänga från däcken.

Applicera mineraler i en trasa för att ta bort tonhöjden.

Även om du har slutfört denna röjningsuppgift, kan du kanske inte förbanna tallret. För ditt träd kan det också ha deponerat tallar och brutna delar av tallskott, som kommer att ligga mellan sprickorna på ditt däck. För att ta bort denna skräp, kör en skruvmejsel längs längden på varje spricka.

Vänta 48 timmar innan den torkas innan du sätter på däckförseglaren, om du inte hittar en Thompson's Water Seal-produkt som heter "Advanced Natural Wood Protector". Det kräver ingen väntetid mellan rengöring och applicering.

Applicera däckförseglaren

Ett sätt att applicera Thompson's Water Seal på ett däck är att använda en produkt som heter "Twist N Reach", som består av en färgrulle på teleskopstången. Du kan prova den här produkten istället för att dra en färgrulle på en stolpe (den typiska inställningen).

Faktum är att du kan lockas av det praktiska löfte som erbjuds av produktens teleskopförmåga. Men du kan uppleva missnöje med "Twist N Reach". Teleskopsmekanismen är opålitlig (det är svårt att hålla lederna tätt, så polen tenderar att hålla kollapsar i sig själv medan du arbetar). Håll fast vid den provade och sanna metoden att tråda en rulle på en stolpe. Alternativt föredrar vissa att

spruta däckförseglare på, med en skräp gammal trädgårdsspruta. När ska du använda däckförseglare (vad gäller väderförhållanden)? Här är två tumregler:

Yt- och lufttemperaturen måste vara över 50 grader (Fahrenheit) under applicering och i 48 timmar därefter.

• Din prognos bör inte indikera något regn i 24 timmar efter ansökan.
• Om du äger ett upphöjt däck och har något under det du vill skydda, är det dags att täcka det med en tarp. Annars kan Thompsons vattenförsegling droppa ner på den genom sprickorna i däcken.

Häll lite av vätskan från Thompsons vattenförseglingsburk till en stor panna (eller en liknande behållare som valsen passar in i lätt). Täck på räcken först med en pensel. Nu rullar valsen på sin stolpe och doppar den i pannan för att hämta några av tätningsmedlet. Börja rulla den på terrassen i hörnet längst bort från var du kommer att lämna spetsen (om ditt däck har steg, så är det den punkten där du sannolikt kommer att bli spännande).

Går gradvis tillbaka till utgången när du sprider Thompsons vattenförsegling jämnt över terrassen. Etiketten på produkten kräver endast en

tunn beläggning; ja, vissa har lärt sig det svåra sättet att två lager av däckförseglar inte nödvändigtvis är bättre än en (se nedan). Lämna ett litet område framför din utgångspunkt obestruket. När du har täckt alla däck, förutom det där lilla området, lämna däcket och ta tillbaka till Thompson Water Seal där. Belägga stegen senast. Torkningstiden är 48 timmar. Rengör rullen, etc.

med mineralgrytor. När ska du applicera tätningsmedlet igen? Mäta behovet av framtida tillämpningar genom att genomföra ett "vattentest", vilket helt enkelt innebär att man spruter vatten på däck och observerar resultaten. Om vattnet pärlor upp, behöver du inte åter försegla. Men om vattnet suger sig rätt i skogen, är tätningen bruten och du måste åter applicera Thompson's Water Seal.

Fallstudie: Två kappor är inte bättre än en

I vissa fall i livet är det klart bättre att ha två saker än att ha bara en. Således är det gamla uttrycket "Två huvuden bättre än en". Men gäller denna maxim för att använda däcktätningsmedel? Om en kappa är bra, skulle två skikt vara bättre?

Vi vet alla hur viktigt det är att bevara veden på ett däck med fläck eller tätningsmedel. Trä är trots allt ett biologiskt nedbrytbart material och, om det lämnas för sig, kommer att börja bryta ner över tiden.

Som bevis, observera bara vad som händer med fallna stockar i våta skogar: De roterar så småningom, återvänder till jorden från varifrån de ursprungligen sprang som plantor. Den pounding solen är en annan naturlig fiende av däck. Husägare måste vidta åtgärder för att bevara sin investering. För att betjäna detta behov har olika tätningsmedel tappat upp på marknaden. varumärkena inkluderar:

Thompson's (se ovan)

1. Behr
2. Cabot
3. Olympic
4. Valspar
5. Sherwin-Williams
6. Benjamin Moore
7. Men kommer två täcker av däckförsegling bättre jobb än en? Enligt läsaren, Daniel från Rockland, Ontario, är det korta svaret "Nej" Han berättar för oss varför han nått denna slutsats genom att berätta om sin egen erfarenhet av att applicera ett däcktätningsmedel: "När det gäller din artikel om tätning av ett däck med Thompson Water Seal, ville jag relatera mina egna erfarenheter med en produkt som heter Thompson's Water Seal Plus Klar Stain I ett nötskal fann jag att applicera bara en kappa gav ett överlägset bättre resultat för att använda två skikt. Här är min historia:

"Jag fick veta av däckentreprenören att jag var tvungen att vänta ett helt år innan jag tillämpade några tätningsmedel eller fläckar.

Ett år efter att de byggde det började jag använda en kraftbricka för att städa mitt däck och en däckslipare för att sanda den. Sedan följde jag instruktionerna som gavs till mig: "För att förhindra att däcken peeling ett år senare, var tvungen att tvätta däcken med tvåltvål, skölj och använd en gnist för att ta bort vatten på den. När jag började Det första lagret med Clear Plus-fläcken märkte jag att vätskan var en kalkfärg, inte klar som ett glas vatten.När jag avslutat den första applikationen och lät den torka i 48 timmar såg jag var knutarna var i det tryckbehandlade virket: det var mer vit jämfört med andra ställen på däck, vilket föreslår (jag trodde) att en andra päls skulle appliceras , en månad senare.

"Den andra kappan visade sig vara ett stort misstag. Efter den andra kappan märkte jag (48 timmar senare) att den fortfarande var våt på vissa ställen, därför var jag tvungen att slänga däcken med sött vatten, som jag hade en poolfest planerad till nästa dag. Jag sköljde den och använde en gnist för att ta bort vatten på den. Jag märkte tre saker om däcket som nu skilde sig från när det bara hade varit ett lager:

Däcket när det är soligt och över 30 grader (Centigrade) ute, är däcket för varmt för att gå barfota på. Det gör mig olycklig kund på heta dagar.

Viktigast, Den andra pälsen gjorde däcket mycket mörkare, även om jag använde en klar finish. "

Tack för den berättelsen, Daniel. Du kommer att höra olika råd om huruvida du ska applicera ett eller två lager, en del av det produktberoende (efter instruktionerna på behållaren är det enklaste sättet att lösa frågan). I en mening är problemet inte riktigt huruvida en andra beläggning är bra eller dålig, i sig själv. Det som är viktigt är att mängden däckförsegling appliceras.

1. Vad är det rätta beloppet? Du bör använda tillräckligt med tätningsmedel så att vatten pärlor upp på däcken när det regnar (i själva verket bör du göra vad som kallas ett "vattentest" - för att avgöra om ett tidigare förseglat däck måste förseglas igen - genom att spilla lite vatten på ditt däck och se om det pärlor upp). Det spelar ingen roll om det tar ett eller två lager att uppnå detta mål.
2. Tänk på att det finns en sådan sak som "för mycket tätningsmedel". Allt tätningsmedel ska absorberas i träet. Överskott av tätningsmedel kommer att skrälla. Så om en andra kappa inte tränger in i träet, då, ja, det skulle vara ett problem. På samma sätt är tunna beläggningar bättre än tjocka, eftersom det är lättare att lägga till en tunn än att subtrahera från en tjock. Kom också ihåg att dessa omständigheter spelar en roll för att bestämma vad som är rätt mängd tätningsmedel att använda. Ett svårt vädret däck kommer att dricka i en avsevärd mängd tätningsmedel innan törstningen släcks.
3. För övrigt är en typ av däck som kallas ett "flytande" däck det enklaste sättet för en nybörjare att bygga. Är du spel? Läs dessa anvisningar om hur man bygger ett flytande däck.